（原标题：大陆集团拆分汽车业务股票可以做杠杆吗，“欧摩威”9月独立运营并筹备上市）
大陆集团在汽车产业格局动荡的当下，选择汽车子集团板块，以全新品牌“AUMOVIO 欧摩威”独立运营。
根据大陆集团官方公告，自2025年9月1日起，欧摩威将作为独立主体正式运行，承担从电子电气架构、智能座舱、制动与底盘到自动驾驶和软件平台的全栈业务。
此前，在4月23日慕尼黑总部发布会上，大陆集团已经官宣英文名Aumovio，而中文译名“欧摩威”在5月23日确定，并在8月中旬完成对外沟通。
这场分拆并非简单的品牌更换。大陆集团正面临双重压力：一方面，全球汽车供应链格局受关税和汇率波动冲击，传统欧洲零部件巨头的盈利空间持续被压缩；另一方面，中国企业在智能驾驶、软件定义汽车的环节不断蚕食市场份额，迫使跨国企业加速调整战略。
数据显示，大陆集团今年以来多次下调盈利预期，并推进旗下ContiTech业务的剥离，战略核心逐步回归轮胎和独立的汽车科技公司。
欧摩威的独立运营被视为大陆集团最重要的结构性改革之一。官方披露，这家公司计划在2025年慕尼黑IAA Mobility车展上完成首秀，以“安全、愉悦、互联、自主”为四大技术展示主题。
更关键的是，欧摩威计划2025年9月实现独立上市。按照母公司对外的中期规划，新公司需要在规模增长的同时维持6%至8%的调整后利润率，且通过北美本地化生产对冲潜在关税风险。
对大陆集团而言，将汽车业务单独剥离，既是回应资本市场对盈利能力的质疑，也是在为下一阶段的产业竞争做准备。
过去十年，汽车电子与智能化业务逐步取代传统零部件成为价值洼地，欧摩威所涵盖的领域正是车企未来差异化竞争的焦点。通过独立运营与品牌重塑，大陆集团试图赋予这一业务更高的市场辨识度，同时为未来潜在的资本动作扫清路径。
不过，挑战并不轻。欧摩威的上市计划能否按时落地，取决于全球资本市场对汽车科技公司估值的回暖程度；同时，其业务在中国本土市场的竞争压力不容忽视，国内Tier1企业已在智能座舱、智驾和域控平台等核心环节建立起快速迭代优势。
若欧摩威无法在产品和客户绑定上实现突破，独立后的财务表现可能难以支撑集团对其寄予的厚望。
大陆集团过去以多元化结构支撑全球运营股票可以做杠杆吗，如今则在逐步剥离非核心资产，押注“轮胎+汽车科技”双主业。欧摩威能否成为支撑未来十年的增长引擎，将直接影响这家百年零部件巨头的生存与再造。
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